1. 新的推车SG基准（CPSA0001）将会在本周由日本一般财团法人制品安全协会发布。

2. 新标准的过渡期为6个月，但此次标准的过渡期到2017年12月31日。（2018.01.01旧标准作废）。

3. 过渡期结束后，生产日期在旧标准作废之前生产的产品，市场仍然可以按照旧标准来销售。（SG建议工厂按新的标准来认证）

4. 过渡期结束后，旧的SG认证标签自动转为新的SG认证标签，但产品本身需要加工方（工厂）自己确认更改，使其符合新标准，SG会在市场抽查是否符合新的SG基准。

5. 已经获得SG认证的工厂，要针对SG标准的更新，工厂需要提供所有相关内部资料的更新版给SG一般财团法人制品安全协会。

二、标准主要更改如下：

1.       夹缝增加了以下要求：

1.       需要是完全封闭的开口，可以逃逸的是不算的。

2.       负载状态下也要评估夹缝。（负载重物如下图，同EN 1888：2012 的角度测试装置。）

2.       折叠操作中危险夹缝：

1.       关于危险夹缝，旧标准是通过将部材的端部倒圆角或者贴警告标识，改定后的基准要求两个条件都要满足（端部倒角后还需要贴警告标识）。

3.       靠背角度：

1.       靠背角度的测试工装改变；改为EN 1888：2012 的角度测量装置。测试方法也做出了相应的调整。

2.       统一了A型和B型车的最小坐垫与靠背的夹角：100°（之前旧标准A型要求110°B型车100°）

3.       座位左右水平的测试要求和方法删除，座位后倾的测试要求并入靠背角度，且更改测试方法(删除旧标准测量座位前后到地面高度差的测试方法更改为直接评估坐面与水平的角度)。

4.       婴儿模型更改

1.       由于旧标准中的假人比较难购买，尺寸模型改为EN 1888:2012中的测试砝码D0和测试砝码D。（左边图片是尺寸模型小（D0），右边是尺寸模型大(D)）

2.       A型车增加了头侧围栏高度100mm的要求。

5.       取消了座面及靠背下弯量的要求。

6.       电车门测试：在原标准要求上增加了抬高前轮20cm的状态也需要评估的要求。

7.       安全带强度测试：

增加测试要求：将直径25mm的铁棒放入跨带中央部位，向外侧水平方向施加150N的力，反复拉伸20次（约每秒1次循环）。

8.       增加车轮的安装强度测试

9.       加速度的测试重量模型更改，加速度的要求由10m/s2更改为15m/s2。

10.   明确振动冲击测试中关于可换向推把和不可换向推把的测试状态;增加了不同状态下推把负载重量。

11.   稳定性测试明确只测试最直立档和最躺卧位置，且B型车只测试最直立档位。

12.   增加撞击强度测试（10°撞击）。

13.   删除轮胎强度试验。

14.   警戒符号更改。（旧标准！在三角形外面）

15.   标示里面增加：（f）追加推车的使用对象月龄。

16.   说明书增加：（6）追加乘车进入公共交通机关的注意事项。